Với mức tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái lên 7,27 triệu ghế, thị trường hàng không Việt Nam đã đạt tốc độ tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á về số lượng ghế cung ứng, theo báo cáo tháng 8/2026 của công ty phân tích hàng không OAG.
Theo phân tích này, số ghế cung ứng tại thị trường Việt Nam tiếp tục đứng thứ 2 tại Đông Nam Á trong tháng thứ hai liên tiếp, sau khi vượt qua Thái Lan vào tháng 7/2026. Tổng năng lực chuyên chở của Thái Lan giảm 1,7% xuống còn 7,19 triệu ghế, trong khi Indonesia vẫn giữ vị trí số 1 với 11 triệu ghế, tăng 4,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ảnh minh họa.
Tính riêng các chuyến bay quốc nội, Indonesia là thị trường hàng không nội địa lớn nhất Đông Nam Á, với 8,8 triệu ghế, tăng 5,4%. Xếp thứ 2 là Việt Nam, với số lượng ghế tăng mạnh 13,8% so với cùng kỳ năm ngoái, lên hơn 4,7 triệu ghế. Trong khi đó, lượng ghế cung ứng tại thị trường hàng không Thái Lan, Malaysia, Philippines... trong tháng 8 đều giảm so với cùng kỳ.
Trong tháng 8/2026, tổng số ghế cung ứng tại thị trường hàng không Đông Nam Á tăng 0,8% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 51 triệu ghế, trong đó 55% là các chuyến bay quốc tế. Các hãng hàng không truyền thống vẫn chiếm tới 56% thị phần tại Đông Nam Á, với số ghế tăng 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, lượng ghế cung ứng của các hãng hàng không giá rẻ (LCC) tại Đông Nam Á đã giảm 4,9% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 22,5 triệu ghế, giảm sâu nhất là các hãng hàng không Thai AirAsia (-23,4%) và AirAsia (-17%).
Nhu cầu du lịch Việt Nam ngày càng tăng
Theo đánh giá của OAG, tháng 8/2026, năng lực vận chuyển hàng không tại Malaysia, Thái Lan và Philippines đã giảm lần lượt 476.500 ghế, 212.600 ghế và 205.900 ghế so với cùng kỳ. Một phần nguyên nhân do xung đột Trung Đông đã tác động đến giá nhiên liệu và chi phí sinh hoạt trong khu vực.
Ngoài ra, phân tích và xếp hạng của OAG cũng phản ánh nhu cầu du lịch ngày càng tăng ở Việt Nam - quốc gia có các sân bay lớn phục vụ hành khách trên khắp đất nước. Các nhà điều hành du lịch Việt Nam thường đặt vé số lượng lớn với các hãng hàng không, cũng như có sự hợp tác, quảng bá cùng nhau giúp nhanh chóng lấp đầy các chuyến bay.
Nhà ga hành khách sân bay quốc tế Đà Nẵng (Nhà ga T2)
Bà Patsee Permvongsenee - Giám đốc điều hành khu vực Đông Nam Á, Nam Á và Nam Thái Bình Dương của Cơ quan Du lịch Thái Lan cho rằng, các điểm đến mới nổi tại Việt Nam như Đà Nẵng và Phú Quốc có thể thu hút nhiều chuyến bay thẳng hơn, cho phép du khách tham quan mà không cần quá cảnh tại các sân bay lớn, không giống như Thái Lan phụ thuộc vào 2 sân bay chính ở Bangkok. Để đến các tỉnh thành khác, hầu hết du khách vẫn phải quá cảnh qua 2 trung tâm trung chuyển này ở Bangkok.
Ông Vichai Sahassapol - Phó chủ tịch Hiệp hội các đại lý du lịch Thái Lan phân tích: "Việt Nam đang nhanh chóng phát triển các điểm tham quan và cơ sở hạ tầng mới để cạnh tranh với Thái Lan. Việt Nam được coi là một điểm đến mới mẻ đối với du khách nước ngoài, so với Thái Lan là quốc gia vẫn chủ yếu dựa vào các nguồn lực hiện có... Tăng trưởng GDP mạnh mẽ và sự bùng nổ đầu tư tại Việt Nam cũng thu hút khách nước ngoài và các nhà đầu tư, mang lại lợi ích cho ngành hàng không và du lịch".